フェラーリF355（1994-1999年）

355で求めるべきは、切なくなるほど美しい「ベルリネッタ」のクーペだ。中古車では、マニュアル・トランスミッション、右ハンドル仕様、そして確かな整備履歴を持つ車両を選びたい。マラネロが生んだミドシップ車の中で最も美しいと評される1台であり、優雅でありながら洗練されたデザインと、現代的なドライビング・エクスペリエンスの融合が多くの愛好家を魅了している。

355はスチール製シャシーを採用した最後のミドシップ「ジュニア」フェラーリであり、F1スタイルのパドルシフトを初めて採用したモデルでもある。ただし、生産台数ではマニュアル・トランスミッション仕様が圧倒的に多い。パドルシフトは定期的なメンテナンスが必要だが、信頼性は高い。エアバッグ非搭載のステアリングホイールとシンプルなボッシュ製燃料噴射システムを備えた初期型が特に高値で取引される傾向にある。ただし、整備履歴が不明瞭な安価な車両を購入したり、メンテナンス予算を出し惜しみしたりするのはリスクを伴う。

（翻訳者注：この記事は「後編」に続きます。）

画像　「史上最高」と名高いマラネロのミドシップ【フェラーリF355を詳しく見る】　全20枚