理想的なボルボまであと少し

マット・ソーンダース（以下：MS）：ES90の、実際の航続距離は？

リチャード：カタログ値で640kｍ程なので、充分ですよね。ただし、乗り心地は少し期待外れでした。SPA2プラットフォームの採用で、路面からの細かな入力に対する落ち着きの弱さを、克服できると思っていました。確かに、改善されてはいますが。

今回のクルマは通常のパッシブダンパーですが、追加予算でエアサスにすれば多少改善するかもしれません。でも、完全な克服は難しいでしょう。理想的なボルボまで、あと少し。パワートレインはスムーズで、ステアリングもイイ。

デジタル技術の癖は、多少あります。それでも、運転はとてもしやすい。自分が本当に望んでいるのは、小さなベントレーといえるのかも。多少の調整を加えれば、そんなクルマになると思いますね。

2026年における真のベントレー

イリヤ：本物のベントレーも、ここにはあります。

MS：フライングスパーは、オスカーの授賞式にも相応しい、最高のグランドツアラーです。しかもこの手のクルマはドライバーだけでなく、リアシートの人にも上質な体験を提供するという、特別な能力も必要になります。

フライングスパーこそ、2026年における真のベントレーでしょう。以前コンチネンタルGTと乗り比べる機会があったのですが、乗り心地は遥かに優れていながら、走りも同等に印象的だったことへ驚きました。ラグジュアリーモデルとして、訴求力は別格です。

リチャード：新しいコンチネンタルGTは、従来より乗り心地がソフトになり、ドライバーズカーとしての特徴付けが弱まったといえます。それも影響していると考えますか？

イリヤ：ハイブリッドなこともプラスでは？

MS：パワフルなV8ハイブリッドは、フライングスパーに相応しい。従来より荷室も広がり、クーペより電動化技術を上手く活用できています。乗り心地も最高ですね。

この続きは、英国ベストバイな1台は？（2）にて。

画像　フライングスパーからロードスターまで　UK編集部が選ぶ2026年のベストバイな5台　全165枚