欧州でリコールが多かった自動車ブランド

膨大な開発費をかけたにもかかわらず、消費者の手に渡るようになってから製品の欠陥が明らかになることも少なくない。開発現場やコンピューター・シミュレーションから離れた現実の世界で、いくつもの実例報告を経てリコールに至るのだ。

欧州には「RAPEX（Rapid Exchange of Information System）」というシステムがあり、EU圏内で販売されるすべての製品について、安全上のリスクを指摘する活動を行っている。自動車もこの対象となり、問題が発見されリコールに発展すると、ほとんどの場合メーカーの費用負担で改善作業が行われる。

Car-Recalls.euというウェブサイトは、RAPEXのデータ解読を専門としており、欧州でリコールが多い自動車メーカーのリストも作成している。今回は、こちらを基に2022年に欧州で最もリコールが多かった30のブランドを取り上げる。

当然ながら、製品ラインナップが大きいブランドほどリコールの数も多くなるので、その点を考慮してご覧いただきたい。また、リコールは広範囲に及ぶことがあるため、対象車種をすべて挙げているわけではない。

30位：フェラーリ – 2車種で1件のリコール

フェラーリは2022年、488 GTB（写真）と458イタリアでリコールを実施した。これは、ブレーキフルードのリザーバーキャップの通気性と圧力に関するもので、ブレーキ能力の低下をもたらす可能性があった。

29位：ミニ – 4車種で1件のリコール

ミニは、コンバーチブル、カントリーマン（日本名：クロスオーバー）、クラブマン（写真）、クーパーに関するリコール1件を発表した。シートベルト・リトラクターの主要部品に不具合があり、拘束機能が損なわれ、事故発生時に傷害を負う危険性が高まるおそれがあった。

28位：テスラ – 3車種で2件のリコール

テスラはまず、モデル3とモデルS（写真）に関するリコール1件を発表。高速走行時にボンネットラッチが損傷し、ボンネットが開いてドライバーの視界が妨げられるおそれがあった。また、モデルYでは、サスペンションアームがステアリングナックルから外れ、制御不能に陥るおそれがあったため、こちらもリコールを実施した。

27位：ポルシェ – 3車種で2件のリコール

2021年モデルから2022年モデルのポルシェ911（写真）は、シートベルトに不具合があり、事故発生時に固定具が外れる可能性があるとしてリコールを実施。2020年モデルのカイエンとタイカンは、リアアクスルに不具合があり、タイヤが不均等に磨耗するためリコールとなった。

画像　人気ながらもリコールに悩まされた自動車ブランド【欧州リコール発生件数の上位5社のモデルを写真で見る】　全96枚