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日本で最も売れているメルセデス・ベンツ『GLC』にEV登場 内燃機関版とプラットフォームも内外装も別物 『GLB』のEVも年内デビューへ
NEW2026.10.29
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NEW2026.10.29
クラスど真ん中を見事に突く ヒョンデ・アイオニック3 ロングレンジ（2） 欧州で開発を煮詰めたシャシー 高性能な「N」も期待
NEW2026.10.28
中国銘柄へ太刀打ちできる低価格 ヒョンデ・アイオニック3 ロングレンジ（1） Cd値0.26の「エアロハッチ」 注目のエントリーモデル
NEW2026.10.28
ボルボ、2027年に欧州向け「低価格」EV投入へ 『EX40』後継のコンパクトSUV？ 新SPA3プラットフォーム採用
NEW2026.10.28
楽プラだけじゃない！秋のホビーショーで見かけた、塗装や接着剤不要の新世代プラモデルたち【長尾循の古今東西モデルカーよもやま話：第24回】
NEW2026.10.28
ミシュランの新スタッドレスタイヤ『Xアイス・スノー＋』登場 トレッドデザイン以外は全て新設計 6年ぶりモデルチェンジ
NEW2026.10.28
アルピナやMシリーズなど特別な車検整備時には、ホイールやキャリパーの洗浄を行っています
NEW2026.10.29
関東デイラリーシリーズ最終戦に参戦しました
NEW2026.10.29
ニュース
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NEW 2026.10.28
試乗記
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NEW 2026.10.28
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NEW 2026.10.28
完全な週末の遊び道具 ゼノス E10 R2（2） ネイキッドな体験を求めるドライバーへ より鋭く回るユニットが欲しい
2026.10.27
ACカーズの経営者で復活 ゼノス E10 R2（1） 創業はロータス／ケーターハム出身の技術者も経営破綻 年間受注枠は100台程度
2026.10.27
最高出力812psのスーパーSUV ランボルギーニ・ウルス SEペルフォルマンテ 高度な空力とシャシー技術で、物理の法則に抗う走り
2026.10.26
日本車らしいアナログな体験 スズキ・スイフト ｘ オペル・コルサ ｘ セアト・イビサ（2） 色濃く残す楽観的な1990年代の喜び
2026.10.23
クラシック
エリザベス女王やローマ教皇を乗せた過去 ロールス・ロイス・ファントムIII（2） 不気味なほど静寂 発注者は道楽息子
2026.10.25
「路上移動の究極形へ最も近い」 ロールス・ロイス・ファントムIII（1） V12に活きるシュナイダー・トロフィーの知見
2026.10.25
動じず先を急げるジャガーXJR 本気度は高かったオペル・セネター 24v 1980年末『路上のビジネスクラス』たち（3）
2026.10.24
BMW 535iのエンブレムは高速道路で絶大な効力 1980年末『路上のビジネスクラス』たち（2） エンジンの仕草は例によってシルキー
2026.10.24
1980年末『路上のビジネスクラス』たち（1） 直列6気筒エンジンを搭載するBMW、ジャガー、オペルの高性能サルーン
2026.10.24
フォード・マスタング ＆ トライアンフ・スタッグ（2） 予想外に頼もしいコーナリング 廉価モデル・ベースを巧妙に隠す
2026.10.18
EV
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BYDのフラッグシップが圧勝 2026年欧州版 充電1分あたりの航続距離が最も長いEV 10選（後編） 進化するバッテリー技術
2026.10.27
2026年欧州版 充電1分あたりの航続距離が最も長いEV 10選（前編） アウディ最新モデルからBMW「ノイエクラッセ」まで
2026.10.27
連載
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2026.10.27
ジャガーの新型EV『タイプ01』、論争の行方は？【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】
2026.10.26
小さな『フィアット・パンダ』、パンディーナにアウトビアンキの車名が復活 先代ランチア・イプシロンの精神的後継車【日本版編集長コラム #105】
2026.10.25
【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #43】1989年ポルシェ911カレラ4（964）後編「伝統的なフォルムを継承」
2026.10.25
日産リーフからフィアット600eへ乗り換えて約1年 感心した技術力の高さ 電費最高値と最低値は？
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2026.10.01
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