ミト

ミトの名は、設計地（ミラノ）と生産地（トリノ）に由来する。2008年に発売され、フィアット・グランデプントやヴォグゾール・コルサなどにも採用されたGM/フィアットの共通プラットフォームをベースとしている。

ミトはフィアット・パワートレイン・テクノロジーズが開発し、ドイツのシェフラー社にライセンス供与したマルチエア吸気システムをいち早く採用したモデルの1つだ。この技術は名称こそ異なるが、ジャガー・ランドローバーのインジニウムエンジンにも採用されている。

8C

8Cコンペティツィオーネとそのオープンモデルである8Cスパイダーは、2007年から2010年にかけて生産された。両モデルともカーボンファイバー製ボディを持ち、フェラーリやマセラティの複数モデルにも搭載されたF136 V8エンジンの4.7L版（450ps）を搭載している。

生産台数はそれぞれ500台に限定された。そのうち90台の8Cコンペティツィオーネは米国向けに割り当てられ、アルファ・ロメオとしては1995年に164が撤退して以来の北米向けモデルとなった。

ジュリエッタ

アルファ・ロメオは2010年、147の後継となる新型ファミリーカーにジュリエッタの名を復活させた。フィアット・コンパクト・プラットフォームを初めて採用したモデルであり、クライスラー、ダッジ、ジープも同プラットフォームを使用している。これらのブランドはすべて、2014年のフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）設立後、アルファ・ロメオと関連を持っている。

ジュリエッタは2011年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーで2位を獲得した。これはアルファ・ロメオにとって、10年前に147が受賞して以来の最高成績であった。

4C

アルファ・ロメオは2011年のジュネーブ・モーターショーで4Cのコンセプトカーを公開し、その2年後の同イベントでは量産バージョンを発表した。はるかに高価で限定生産の8Cと同様、カーボンファイバー製ボディを採用し、車両重量をほぼ1000kgに抑えている。

ミドシップに搭載された240psのターボガソリンエンジンは、1750cc（正確には1742cc）というアルファ・ロメオの定番の排気量となっている。クーペとスパイダーの2タイプが用意された4Cは、21世紀に入って北米で販売されたアルファ・ロメオ初の量産車である。

ジュリア

2016年、アルファ・ロメオはジュリアを発表した。これは159以来となるセダンであり、四半世紀近くぶりのフロントエンジン・リアドライブ（FR）モデルである。

ジュリアには高性能版のクアドリフォリオも存在する。そのターボチャージャー付き2.9L V6ガソリンエンジンは最高出力510psを発生し、ラインナップ内の他のモデルと比べてほぼ2倍のパワーを誇る。

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