その奇抜さに、どこか惹かれてしまう

世に出るクルマすべてが魅力的だとは限らない。この特集で紹介するクルマにも同じことが言えるかもしれない。だがどれも、どうしても好きになってしまう何かがある。

今回はあまりメジャーではないかもしれないが、普通のクルマとは一味違った、筆者（英国人）の心を掴んで離さないクルマを取り上げたい。

BMW iX

発売当初、iXはその長いウサギの歯のような「キドニーグリル」デザイン、奇妙な台形のフロントボディパネル、そして「駆けぬける歓び」のイメージにそぐわないという理由から後ろ指を指されていた。しかし、iXの快適性は非常に高く、エレクトロクロミックサンルーフやパワフルなBowers & Wilkins 4Dオーディオシステムといったハイテク装備も満載だ。

最高出力326psを発生する標準仕様のiX xドライブ40では、電光石火のスタートダッシュとは言えないが、一度走り出すと瞬時のスロットルレスポンスが非常に楽しい。正直なところ、あのアグレッシブなヘッドライトの横に、もっと小さなグリルを付けても似合わないだろう。

ルノー・アヴァンタイム

ルノー・アヴァンタイムの独特なデザインとボディ形状は、多くの者から「変」だと評された。しかし2001年の発売以来、アヴァンタイムのようなミニバンクーペは他になく、この唯一無二の存在感が筆者を惹きつけてやまない。3.0L V6エンジンとフェンダーマウントグリルを備え、まるでルノー・スポール（RS）のバッジを付けたクルマのようにも見える。

サイドビューが最も魅力的だ。大きな窓とシルバーのルーフセクションがスポーティな印象をさらに引き立てている。ルノーがアヴァンタイムに膨大なリソースを注ぎ込み、他のミニバンに追随せず、リスクを冒してコンセプトカーを市販化したことは明らかだ。

ボルボ240

同時代の他車ほど洗練された見た目ではないため、退屈だと感じる人もいただろう。だが筆者が特に気に入っているのは、まさにこの優雅で魅力的な、レトロな外観だ。四角いフロントグリル、大型ヘッドライト（便利なワイパー付き）、フロントとリアを一直線につなぐサイドストリップを備えている。

内装はかなりシンプルだが、操作感のいいロッカースイッチが装備され、レトロなヘッドレストが見た目を引き締めている。155psのターボモデル「フライング・ブリック（空飛ぶレンガ）」は、現代の性能基準で見てもなお軽快な印象を受ける。

画像　他の「ミニ」とは一味違う！ 個性的スタイルが目を引く【ミニ・ペースマンを詳しく見る】　全26枚