フィアット124スポルトスパイダー（1975年）

欧州車のコーナーには嬉しいほどカラフルなクルマがあった。こちらは1975年式のフィアット124スポルトスパイダーだが、その背後にあるフィアットX/19同様に鮮やかだ。ピニンファリーナがデザインした124は、1966年から1981年の間に約20万台生産され、その75％は米国で販売された。この個体は経済的なレストアが難しい状態だが、優れた部品が多く残っている。

ダッジ・ランページ・プロスペクター（1984年）

こちらは少し趣向の違うクルマ、1984年式ダッジ・ランページ・プロスペクターだ。人気のダッジ・オムニ/プリムス・ホライゾンをベースに、フォルクスワーゲン・ラビットに対抗するために設計されたトラックである。当時の基準ではハンドリングはかなり良かったが、前輪駆動レイアウトは万人受けするものではなかった。

ランブラー・アメリカン（1958年）

ランブラー・アメリカンは現在、熱心なファンが多くない上、ジャンクヤードでもあまり見かけない。1958年から1969年にかけて、3世代にわたって販売された。この個体のボディ状態は驚くほど良好だ。隣に停まっている特徴的なカイザーにもご注目。

フォード（1950年）

この1950年式フォードの側面に書かれた落書きによれば、デニス・カーペンターという人物に売却されたようだ。気になるのは、カーペンターさんが実際に受け取ったかどうか、受け取ったなら部品取り車にしたのか、それともレストアを試みたのかという点だ。後者なら、彼には脱帽だ。

マーキュリー・モントクレア（1960年）

1960年式マーキュリー・モントクレアの最高速度は約190km/h、0-97km/h加速は9.3秒だった。しかし、性能は良かったものの燃費は悪く、ほとんどのオーナーは4.0km/lも出せれば幸運だった。車名はニュージャージー州モントクレアに由来し、生産地マーワーからも遠くない。同工場は1980年に閉鎖され、現在その敷地の一部はジャガー・ランドローバー北米本社の所在地となっている。

フォード・ランチワゴン（1952年）

クラシックカーは、ジャンクヤードで何十年も放置されても部品が1つも出ないことがあるが、この1952年式フォード・ランチワゴンはほぼ完全に部品を剥ぎ取られた状態だ。今や車体にはほとんど何も残っておらず、現存していること自体が驚きである。

画像　戦後のジャガーを支えた大型高級車【ジャガーMk VIIを詳しく見る】　全26枚