6. BYDドルフィン

デザイン：6点　インテリア：6点　パフォーマンス：7点　乗り心地＆ハンドリング：7点　コスト：8点
長所：大人が快適に座れる広々とした室内　この価格帯にしては印象的な航続距離　ソフトなサスペンションでしなやかな走り
短所：インフォテインメント・システムのレイアウトが不親切　ステアリングは鈍く運転の楽しさに乏しい　前輪のトラクションが失われやすい
最大の特徴：EVのBセグメント車として優秀

サイズ的には、BYDドルフィンはヴォグゾール・コルサ・エレクトリック（プジョーe-208の兄弟車）とフォルクスワーゲンID.3の中間に位置するが、両車よりも手頃な価格設定となっている。

「いくつかの欠点に目をつぶれるなら、この価格帯ではコンパクトEVとして十分な魅力がある」
――サム・フィリップス（UK記者）

ベースグレードの『アクティブ』の出力は95psだが、小型バッテリーから公称値340kmの航続距離を絞り出せるはずだ。

『ブースト』グレードは出力が175psに向上し、『コンフォート』および『デザイン』は204psのモーターと60.4kWhのバッテリーを搭載し、最大425kmの航続距離を実現している。

つまり、ほぼすべての人のニーズに応えられるラインナップだ。

ドルフィンは、クロスオーバーのアット3と多くの部品を共有しており、予想通り両車の走行感覚はかなり似ている。つまり、快適ではあるが、胸が躍るような刺激は期待できないということだ。

7. MGサイバースター

デザイン：9点　インテリア：7点　パフォーマンス：8点　乗り心地＆ハンドリング：6点　コスト：6点
長所：スーパーカーのようなルックス　称賛に値する航続距離　価格の割にパワフル
短所：高いドライビングポジション　インフォテインメントとADASは煩わしい　ボディコントロールが不安定で、車体が大きく揺れたり傾いたりすることがある
最大の特徴：スーパーカー体験

MGにとって極めて重要なモデルであるサイバースターは、英国で構想され、ブランドの創立100周年を記念して発売された。

「同クラスの優れたスポーツカーのようなダイナミックな輝きには欠けるものの、間違いなく人目を引く1台だ」
――マット・ソーンダース（UK編集者）

サイバースターは決して、現代版のMG Bと呼べるほどのものではない。だが十分に目を引く。単なるスポーツカーではなく、スーパーカーのようなデザインを採用しているのだ。

標準モデルの『トロフィー』には、最高出力340ps、最大トルク48kg-mを発生するリアモーターが搭載されている。さらに約5000ポンド（約110万円）上乗せすれば、『GT』モデルが選べる。こちらはフロントに2基目のモーターを追加し、四輪駆動で合計510psと74kg-mを発揮する。

AUTOCAR UK編集部はより安価な後輪駆動モデルをおすすめする。軽量で、運転感覚も俊敏だからだ。デュアルモーターのGTは直線加速では速いが、真のスポーツカーと呼ぶには少々重すぎる印象を受ける。

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