4. BMW 550e

デザイン：8点　インテリア：7点　パフォーマンス：9点　乗り心地とハンドリング：9点　コスト：7点
長所：朗々とした6気筒エンジン　優れたシャシーバランス　EVモードではi7のような静粛性
短所：人間工学に優れたインテリアではない　電気走行距離はそれほど長くない　道路上でかなり大きく感じる
最大の特徴：長距離移動に最適

BMW 5シリーズは、まさに「ケーキをたくさん食べて、体重も減らせる」ようなクルマであり、550eモデルは、現在販売されているハイブリッド車の中でトップクラスの1台だとAUTOCARは考えている。

「550eは、中間加速に関してはまさに野獣のような力強さがある」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

エンジンラインナップは、2.0L 4気筒ガソリンエンジンをベースに、マイルドハイブリッドの520i（最高出力208ps）、PHEVの530e（300ps）が続く。

ラインナップの頂点に君臨するのは、最高出力312psのB58型6気筒ガソリンエンジンと197psの電気モーターを組み合わせた550e xドライブ。システム総出力は490psで、0-100km/h加速は4.4秒をマークする。

その強みは、アダプティブダンパーによる優れたハンドリングと快適な乗り心地だ。エンジンも非常に洗練されており、全モデルで十分な加速力を発揮するが、最上位モデルの550eはかなり高価だ。

5. メルセデス・ベンツC300e

デザイン：8点　インテリア：9点　パフォーマンス：7点　乗り心地とハンドリング：8点　コスト：8点
長所：電気走行距離は約80km　強力なパフォーマンス　快適なクルージング
短所：荷室スペースの妥協　ドライビングの魅力が制限されている　期待するほど質感と仕上がりは良くない
最大の特徴：豪華なインテリア

このメルセデス・ベンツCクラスは、ライバルのPHEVと比べて約2倍のサイズの駆動用バッテリーを搭載し、電気のみでの走行距離は最大110km（公称値）だ。

「シャシーのチューニングは快適性を重視しており、しなやかだが、カントリーロードでもふわふわと揺れることはほとんどない」
――マレー・スカリオン、デジタル編集者

C300eのパワートレインは、2.0Lのターボチャージャー付きガソリンエンジンと129psの電気モーターで構成され、システム総出力は312psに達する。

セダンとステーションワゴンの2種類のボディスタイルが用意されており、重要な点は、PHEVの追加装備により居住空間や荷室スペースに大きな影響がないことだ。

C300eは、洗練された乗り心地と静粛性、そしてラグジュアリーを追求した、メルセデス・ベンツSクラスの小型版とも言えるような雰囲気で、AUTOCARのロードテスターたちを感心させた。

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