歴史を変えたV8、象徴的なフラットシックスなど 市販車に搭載された最高峰のエンジン 50選（前編）
公開 : 2026.02.28 11:05
ジャガーXK（1948年）
1948年のジャガーXK120で初登場したXK直列6気筒エンジンは、Eタイプ、XJ、 Cタイプ、Dタイプ、Mk1/Mk2などに搭載された。排気量は2.4Lから4.2Lまで。XKエンジンはル・マンで5度の勝利をもたらし、1992年まで現役で使用されていた。生産台数は約70万台に達する。
BMC Aシリーズ（1951年）
半世紀（1951年〜2000年）にわたって生産されたAシリーズエンジンは、オースチンA30で初めて採用されて以来、モーリス・マイナー、オースチン・ヒーレー・スプライト、MGミジェット（写真）、モーリス・マリーナ、オースチン・メトロ、そしてミニなど、数多くのモデルに搭載されている。
Aシリーズエンジンはチューニングが容易で、排気量は803cc〜1275ccが用意された（1380ccまで拡張可能）。数えきれないほどのレーサーを含む、何百万人ものドライバーに愛されてきた。
シボレー・スモールブロックV8（1954年）
シボレーが1954年にスモールブロックV8を発表した際、2003年まで合計1億台以上を生産することになるとは予想していなかっただろう。スモールブロックという名称は、サイズに由来する。シボレーのビッグブロックエンジンよりはるかに小型だが、排気量は4.3～6.6L（262～400立方インチ）と幅広く設定されていた。適切にメンテナンスすれば数十万km走れる。
フェラーリ V6（1958年）
コロンボ設計のV12が華々しくデビューしてからわずか10年余り後、フェラーリはヴィットリオ・ヤーノ（1891～1960年）設計の2.0L V6を発表した。1958年に初公開され、1959年からレース活動が始まり、1967年にディーノ206 GTで初めて市販車に搭載された。ディーノ206 GTではアルミ製ブロックを採用しているが、1969年に排気量を2419ccに拡大し、ディーノ246 GTの登場に合わせて鋳鉄製ブロックに変更した。
ロールス・ロイス V8（1959年）
1959年に排気量6230ccの形で登場したロールス・ロイスのV8は、シルバークラウドとベントレーS2に搭載された。1970年には排気量が6750ccに拡大され、その後半世紀にわたり生産が続けられた。柔軟性と圧倒的なトルクを兼ね備えており、手入れさえ行き届けば長大な走行距離にも耐えられる。このエンジンは、2020年にベントレー・ミュルザンヌとともに幕を閉じた。
