メルセデス・ベンツGクラスからポルシェ356、トヨタ・スープラまで 意外と知られていないオーストリア生まれの名車 30選（後編）
公開 : 2026.03.01 11:45
プフ500
プフは第二次大戦後、フィアット車のライセンス生産によりオーストリアでの活動を再開した。しかし、500は少し毛色が異なる。フィアット500のボディを使用しているが、イタリア製の並列ツインエンジンを避け、プフ独自の水平対向ツインエンジンを採用したのだ。
空冷エンジンは当初16psだったが、高速仕様の660cc版は最大40psを発生し、ヒルクライムやサーキットで高い競争力を示した。プフ500は1957年から1969年で約5万4000台が生産された。
サーブ9-3コンバーチブル
サーブ9-3コンバーチブルは当初、フィンランドのヴァルメト社のウーシカウプンキ工場で生産されていた。2003年に2代目モデルに切り替わると、生産はオーストリアのマグナ・シュタイアに移った。9-3コンバーチブルは、サーブとして初めてスカンジナビア以外で生産されたモデルだ。
マグナ・シュタイアは9-3コンバーチブルの生産だけでなく、その設計にも携わった。グラーツ工場からは9万9535台のコンバーチブルが生産された。
シュタイア50
シュタイアは今日では他社向けの自動車生産で知られるが、第二次世界大戦前の1936年から1940年にかけて、自社開発の50というモデルを生産していた。50はフォルクスワーゲン・ビートルと同様のコンパクトカーであり、水平対向4気筒エンジンを採用している。ただし、エンジンはフロントマウントで水冷式だ。
1938年にはより強力な55モデルが追加された。こちらはホイールベースを延長し、後部座席のスペースを改善したものだ。両モデル合わせて約1万3000台が生産された。
シュタイア・プフ120
シュタイア・プフの120、およびそこから発展した125と220は、1935年に発売されたスタイリッシュなコンパクトセダンである。120は、従来の100で使用されていた小排気量の4気筒エンジンではなく、2.0L 6気筒エンジンを搭載して登場した。1936年にはエンジンをわずかに大型化し、最高出力50psを実現した125スーパーに置き換えられたが、このモデルはわずか200台しか生産されなかった。1937年には2.3Lエンジンで55psを発生する220が登場した。
220はシュタイア車の中で圧倒的に人気が高く、1942年までに5900台を売り上げた。これに対し、120は1935年から1936年の間に1200台しか売れていない。
