快適性/静粛性　★★★★★★★☆☆☆

乗り心地は特別硬くも柔らかくもないし、制御はタイトでもルーズでもない。もう少しダンピングのクオリティが高ければ、乗り心地のいいクルマになるはずだ。

現状はおおむね穏やかだが、やや減衰が足りず、アンジュレーションではボディの動きが多少大きすぎるときがある。タイヤも、路面の穴を踏むとぎこちなくガタガタした走りとなる。

全体的にみれば、洗練性はかなり高いのだが、その要因は優秀な遮音性だ。113km/h巡航時の室内騒音は、このクラスではとくに静かだったクプラ・ボーンと同レベルだ。それでも、テスト時には雨が降っていたので、窓に打ちつける雨粒が1dBAくらいはうるさくしていたかもしれない。

それに比べて、シートはあまりよくない。エントリーグレードのプロでも電動調整は備わるが、座面は短くチルト機構がないので、背が高いテスターは落ち着かなかったようだ。

また、背もたれはフラットすぎて、ランバーサポートも十分ではない。調整式ではあるが、かなり大雑把で、シート形状そのものの不足を埋め合わせるほどではない。

画像　写真で見るスマート#1とライバル　全16枚