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なぜ自動車メーカーはEV推進を緩めないのか エンジン延命でも需要旺盛、コスト課題も解決の兆し
NEW2026.11.10
ストイックに求めた理想で、究極の動きを実現！ 『アルトゥーラ・スパイダー』で改めて知ったマクラーレンの実力【スーパーカー超王が斬る】
NEW2026.11.10
英国で新車の3台に1台がEVに ガソリン高騰で販売急増 中国車『ジェイクー7』は2か月連続首位獲得
NEW2026.11.10
EUが2035年排出ガス規制を緩和、自動車メーカーに猶予 CO2削減目標87.5％へ引き下げ 域内小型EVに「スーパークレジット」創設
NEW2026.11.10
米国生産のフルサイズ・ピックアップトラック 新制度で日本導入『トヨタ・タンドラ』を一部改良 今冬より発売
NEW2026.11.10
G50型 BMW 3シリーズ（2） 直6ターボエンジンは間違いなく魅力的 動力性能もお値段も10年前のM3へ接近
NEW2026.11.09
ベースは先代G20型 G50型 BMW 3シリーズ（1） 「ノイエクラッセ」的スタイリングは、EVの新型i3と瓜二つ
NEW2026.11.09
超高級スケールモデルメーカー「アマルガム」を訪ねて【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】
NEW2026.11.09
BMW E90型の車速センサー不良 その原因は
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2026.11.09
ニュース
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試乗記
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脳内で6速MTと認知 フェラーリ 12チリンドリ・マヌアーレ 孤高のメーカーが、速さを犠牲にして純粋な楽しさを追求 8速DCTを見事に制御
2026.11.06
稼ぎ頭で大勝負へ ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック（2） 圧倒的パワーでも圧巻の扱いやすさ もう少し欲しい持久力
2026.11.05
1156psで100km/hへ2.5秒 ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック（1） 基礎骨格はQ6 e-トロンと共有 実質的には4シーター
2026.11.05
まるで四輪駆動の12チリンドリ フェラーリ・プロサングエ・ハンドリング・スペチアーレ 選ばない理由が思い浮かばず
2026.11.04
クラシック
メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 エボII（2） 1992年に奪取したDTM優勝 走行中は驚くほどジェントル＆コンフォート
2026.11.08
イメージを覆す強烈な姿 メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 エボリューションII（1） そびえ立つリアウイング 勝利へ向けた本気
2026.11.08
TVRタスカン【UK中古車ガイド】（2） 基本的には高耐久ユニット 同時期のイタリア製スーパーカーより遥かにお手頃
2026.11.07
歴代最高の完成度 TVRタスカン【UK中古車ガイド】（1） 運転の楽しさはポルシェ911以上 レース用に近いスピードシックス・エンジン
2026.11.07
まるで550馬力のロータス・エリーゼ フォードGT ｘ フェラーリF430（2） V8＋6速MTの見逃されがちなマスターピース
2026.11.01
フォードGT ｘ フェラーリF430（1） 同時期を生きた、異なるアプローチの傑作V8ミドシップたち シルエットは1966年優勝マシンを彷彿
2026.11.01
EV
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トヨタ新型『カローラ』に画期的な新ハイブリッド搭載 1.5L直4ベースのコンパクト設計、燃費35km/Lも実現可能か 他社への販売も視野
2026.11.09
レンジローバーのエントリーモデルは新型『GT』に集約へ スポーツとフルサイズの3車種体制に 高級路線を強化
2026.11.09
ベントレー初のEV『トルカル』に限定車『ファーストエディション』登場 888psの最強仕様に厳選された専用装備を満載
2026.11.09
連載
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同じエンジンで同じ価格！マツダCX-30とCX-5、買うならどちらか？（中編） 裏テーマは3代目の再検証【日本版編集長コラム#107】
2026.11.08
【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #45】1991年ポルシェ911ターボ3.3（964）「新たなフラッグシップモデルとして発表」
2026.11.08
【レーシングドライバー塚本ナナミのスーパー耐久参戦記】第6回：スタート5分前、雨が運んできた決断
2026.11.07
日産リーフからフィアット600eへ乗り換え、迎えた1年目の定期点検 実際に所有して分かったイタリア車の魅力
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適合車種も豊富！今お薦めのディスプレイオーディオ 各社のフローティングスタイルをチェック【浜先秀彰の絶対的カーグッズ！第25回】
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2026.10.01
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2026.08.31
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2026.08.28
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2026.07.16
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2026.06.05
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