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ボルボ次期『EX40』来年投入へ 最新プラットフォーム『SPA3』で全面刷新 ブランドを支える重要モデル
NEW2026.11.06
稼ぎ頭で大勝負へ ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック（2） 圧倒的パワーでも圧巻の扱いやすさ もう少し欲しい持久力
NEW2026.11.05
1156psで100km/hへ2.5秒 ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック（1） 基礎骨格はQ6 e-トロンと共有 実質的には4シーター
NEW2026.11.05
ステランティスがデザイン部門再編 シトロエンのピエール・ルクレール氏がオペルへ移籍 後任に元ルノーのデザイナー抜擢
NEW2026.11.05
名車『アウディ・クワトロ』を大胆レストモッド！ 1万rpmのV8エンジン＆6速MT搭載 「古びた車両に新たな命を吹き込む」
NEW2026.11.05
英国で日本の中古車がブームに 魅力は右ハンドルでコンディション良好なこと 輸入コスト高騰も依然として人気、円安の影響も
NEW2026.11.05
KTMの四輪スポーツカー『クロスボウGT-XR』、新体制下で初のアップデート 最高出力600psへパワーアップ
NEW2026.11.05
E30型のフード・インシュレーターを交換しています
NEW2026.11.06
アルファロメオ・ジュニア・ザガートが車検でやってきました 点検すると駆動系に問題が
NEW2026.11.06
ニュース
ボルボ次期『EX40』来年投入へ 最新プラットフォーム『SPA3』で全面刷新 ブランドを支える重要モデル
NEW 2026.11.06
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NEW 2026.11.05
【日本限定20台】キャデラック・エスカレードに『ノアールエディション』登場 マットペイントプロテクションフィルム『ステルス』施工
NEW 2026.11.05
試乗記
稼ぎ頭で大勝負へ ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック（2） 圧倒的パワーでも圧巻の扱いやすさ もう少し欲しい持久力
NEW 2026.11.05
1156psで100km/hへ2.5秒 ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック（1） 基礎骨格はQ6 e-トロンと共有 実質的には4シーター
NEW 2026.11.05
まるで四輪駆動の12チリンドリ フェラーリ・プロサングエ・ハンドリング・スペチアーレ 選ばない理由が思い浮かばず
2026.11.04
長距離の得意な「ランドシップ」 メルセデス・ベンツ E 450d ステーションワゴンで1300km（2） 欧州大陸がミニチュア世界のよう
2026.11.03
メルセデス・ベンツ E 450d ステーションワゴンで1300km（1） 絶滅危惧のディーゼル・ランナー 駆られるスピードへの誘惑
2026.11.03
ガソリンが尽きるまで運転していたい ベントレー・コンチネンタルGTC S（2） 豪奢なオープンとして出色の鋭さ 「S」はクーペが正解か
2026.11.02
クラシック
まるで550馬力のロータス・エリーゼ フォードGT ｘ フェラーリF430（2） V8＋6速MTの見逃されがちなマスターピース
2026.11.01
フォードGT ｘ フェラーリF430（1） 同時期を生きた、異なるアプローチの傑作V8ミドシップたち シルエットは1966年優勝マシンを彷彿
2026.11.01
ビーチバギー級の成功もありえた？ ポルシェ・タイプ597「ヤークトワーゲン」（2） 現存は50台以下 カルマン製ボディの高品質
2026.10.31
エンジンは356用1.5L ポルシェ・タイプ597「ヤークトワーゲン」（1） 妥協許さぬ設計の過剰性能 水に浮かぶオフローダー
2026.10.31
エリザベス女王やローマ教皇を乗せた過去 ロールス・ロイス・ファントムIII（2） 不気味なほど静寂 発注者は道楽息子
2026.10.25
「路上移動の究極形へ最も近い」 ロールス・ロイス・ファントムIII（1） V12に活きるシュナイダー・トロフィーの知見
2026.10.25
EV
ボルボ次期『EX40』来年投入へ 最新プラットフォーム『SPA3』で全面刷新 ブランドを支える重要モデル
NEW 2026.11.06
稼ぎ頭で大勝負へ ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック（2） 圧倒的パワーでも圧巻の扱いやすさ もう少し欲しい持久力
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NEW 2026.11.05
英新政権で初の予算案 燃料税の凍結期間延長、公共EV充電施設に1億ポンド投入 EV走行距離課税も2028年導入へ
2026.11.04
フォルクスワーゲン、EV版『ゴルフ』開発を一時中断 「資金不足」とCEO それでも2030年代初頭に導入目指す
2026.11.04
再生可能燃料に立ちはだかる障壁 エンジンを救う欧州最後の希望（後編） 無視できない「食料を燃やしている」という批判
2026.11.02
連載
日産リーフからフィアット600eへ乗り換え、迎えた1年目の定期点検 実際に所有して分かったイタリア車の魅力
2026.11.04
適合車種も豊富！今お薦めのディスプレイオーディオ 各社のフローティングスタイルをチェック【浜先秀彰の絶対的カーグッズ！第25回】
2026.11.04
同じエンジンで同じ価格！マツダCX-30とCX-5、買うならどちらか？（前編）【日本版編集長コラム#106】
2026.11.01
【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #44】1990年ポルシェ911カレラ2（964）「王道といえる後輪駆動モデル」
2026.11.01
【Juju（野田樹潤）ブログ】第134話：上手くいかなかった富士の2連戦、そして美作へ
2026.11.01
【連載：清水草一の自動車ラスト・ロマン】#44 さよならは突然に！嗚呼、大貴族号
2026.10.30
特集
アウトドアテイストの強い限定車『ルノー・カングー・リミテ』登場 3代目でも広がるフレンチミニバンの遊び方
2026.10.01
フレンチコンパクト『ルノー・ルーテシア』が秘めるスポーツマインド 国内輸入車No.1低燃費と両立する走りの魅力とは
2026.09.28
【セールススタッフの熱き戦いの中にある友情】マセラティ マエストロ 2026
2026.08.31
アルファ・ロメオ・ジュニアに登場したひとつの到達点 限定モデル『イブリダ・スポルト・スペチアーレ』が支持される最大の理由
2026.08.28
ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド ジープを手に入れたら、自分だけの1台を仕立てて遊びたい！
2026.07.16
プロが社用車として選ぶタフさ 7人乗り3列シートのイタリア・ミニバン『フィアット・ドブロ・マキシ』の使い勝手と存在感
2026.06.05
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