2. トヨタ・ヤリス

デザイン：7点　インテリア：8点　パフォーマンス：6点　乗り心地とハンドリング：8点　コスト：9点
長所：街乗りでは軽快ながら安定感もある　運転の楽しさはあまりないが、ダイナミクスのバランスは良い　燃費が非常に良好
短所：燃費重視のパワートレインは、刺激を求めるドライバーには物足りない　後部座席の乗員スペースと荷室スペースは、競合車に比べて狭い
メーカー公称燃費：25.0km/l
当社の燃費：22.0km/l

「都市部の走行に燃費以上のものを求めるなら、『デザイン』または『エクセル』グレードのヤリスが適しているだろう」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

燃費はトヨタ・ヤリスの長年のモットーであり、今日でも低ランニングコストの象徴となっている。

トヨタは燃費を25.0km/lと主張しているが、これは機械的に共通点の多いマツダ2との仕様の違い（例えばホイールサイズの違い）により、若干異なる数値となっている。

この経済的なメリットは街乗りで特に実感できるだろう。トヨタによると、低速走行時は80％の時間を電気で走行できるという。

どんな運転スタイルでも、20km/lを下回ることはほとんどないだろう。AUTOCAR英国編集部のテストでは、最高出力116psの仕様で22.0km/lという素晴らしい燃費を記録し、よりパワフルな130psの仕様では20.0km/lを達成した。

3. ルノー・クリオ

デザイン：9点　インテリア：7点　パフォーマンス：7点　乗り心地とハンドリング：8点　コスト：9点
長所：モーターとエンジンがシームレスに切り替わる　下位グレードでも装備が充実　インテリアはクラス最高レベルの見た目と質感
短所：ハンドリングは俊敏で力強いが、しなやかな乗り心地を犠牲にしている　大人や子供たちは後部座席を嫌がるかもしれない　強く加速すると、1.6Lガソリンエンジンから耳障りな音がする
メーカー公称燃費：23.8km/l
実燃費：21.0km/l

「今回の改良で歓迎すべき点は、トランスミッションが5速から6速マニュアルに切り替わったことだ」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

ルノー・クリオ（日本名：ルーテシア）は、おそらくこの記事の中で、毎日の運転に最も適した小型車と言えるだろう。経済性も非常に高い。

英国では、1.0L 3気筒ガソリンエンジンのTCe 90と、フルハイブリッドのEテックの2種類のパワートレインが用意されている。

前者で19.2km/l、後者で23.8km/lという、いずれも驚異的な燃費効率を誇る。フルハイブリッドのEテックでは、最高出力145psと最大トルク14.6kg-m、0-100km/h加速9.3秒のパフォーマンスを実現している。

AUTOCAR英国編集部の実走行テストでは、このパワートレインで21km/lの燃費を記録した。一方のTCe 90は、常に20km/l以上の燃費を維持した。

さらに印象的なのは、クリオの価格設定だ。ガソリン車が1万8995ポンド（約380万円）、ハイブリッド車が2万1895ポンド（約430万円）からと、欧州の電動車の中でも特に安価な部類に入る。

画像　違いは「エンブレム」だけではなかった！【欧州仕様のマツダ2とトヨタ・ヤリスを詳しく見る】　全40枚