8. マセラティ・グラントゥーリズモ・フォルゴーレ

デザイン：7点　インテリア：8点　パフォーマンス：9点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：5点
長所：3モーターのセットアップを効果的に活用　新しさがある
短所：グランドツアラーとしてはバッテリーが比較的小さい　ガソリン車よりも1万5000ポンド（約300万円）高い
最大の特徴：コンバーチブル

イタリアを代表するブランドの１つであるマセラティは、ここ数十年にわたり、F1で活躍しファンを喜ばせていた1950年代初頭の全盛期の影から抜け出せずにいた。しかし現在、今度こそ夜明けを迎えることができるのではないかという、大きな期待感がある。

「残念ながら、レシピはまだまだ完成途上のようだ。もっと航続距離と効率性に改善が必要だ。また、ダイナミクスにおける妥協も少しは減らすべきだろう」
――リチャード・レーン、ロードテスト副編集長

スーパーカーのMC20、販売の中核となるミドルサイズSUV、そして新型グラントゥーリズモの導入である。重要なのは、EVモデルが用意されている点だ。内燃機関車にも電動車にも対応したアルミニウム製プラットフォームをベースに、EVは『フォルゴーレ』（Folgore：イタリア語で『稲妻』の意）と呼ばれている。

その性能は圧倒的だ。リアに2基、フロントに1基のトライモーター・パワートレインを搭載し、合計出力761ps、0-100km/h加速2.7秒、最高速度320km/hを実現する。

バッテリー（83kWh、航続距離450km）は細長い「H」型に配置されているため、ドライバーの着座位置が低いだけでなく、重量配分の最適化によりアジリティを高めている。

9. MGサイバースター

デザイン：8点　インテリア：6点　パフォーマンス：8点　乗り心地とハンドリング：6点　コスト：7点
長所：正確で安定したハンドリング　グランドツアラーのような滑らかな乗り心地
短所：従来のスポーツモデルのような軽快さやコンパクトさ、俊敏性には欠ける　インフォテインメントと ADAS機能が煩わしい
最大の特徴：比較的手頃な価格

MGサイバースターは、中国資本の英国ブランドであるMGにとって重要な新型車だ。創立100周年を記念するモデルであると同時に、数少ない電動コンバーチブルでもある。

「テスラに追いつくべく、十分な航続距離、カブリオレとしての使いやすさ、そして大型のツインモーターによるパフォーマンスを備えている」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

77kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は約444kmを謳う。そのエネルギーを2基のモーターに送り、合計出力510psと最大トルク74.0kg-mを発生し、0-100km/h加速を3.2秒で走破する。また、後輪駆動のシングルモーター仕様を選ぶこともできる。

重量があるため、マツダMX-5（日本名：ロードスター）のようなピュアで機敏な走りはできない。しかし、MGは伝統的なスポーツカーのように生き生きと楽しく走れるよう、さまざまな工夫を凝らしている。

そのハンドリングは魅力的で、ゆったりと走る場合、しなやかな乗り心地とよく調和する。

MGにとって久々のスポーツカー復活となったサイバースターだが、真の切り札はその価格にある。シングルモーター仕様は5万4995ポンド（約1090万円）から、ツインモーター仕様は5万9995ポンド（約1190万円）からと、このクラスの電動スポーツカーとしては比較的手頃と言える価格設定だ。

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