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フォルクスワーゲン・グループ、欧州向けモデルの最大75%に中国の電気アーキテクチャー採用か シャオペンと共同開発でコスト削減
NEW2026.11.11

ロールス・ロイスに真っ向勝負 全長5.6m、航続距離約1000km BYDが超高級新型EV『ヤンワン・アルティオール』発表
NEW2026.11.11

Dセグ電動サルーンの大本命へ BMW i3 50 xドライブ 内燃エンジン車と同時発売された、ノイエクラッセ第2弾モデル
NEW2026.11.10

『R36GT-R』は聖域 日産グローバルデザイン新担当マシュー・ウィーバー氏に訊く かつて社内を中和させたエスカルゴ、ジューク
NEW2026.11.10

なぜ自動車メーカーはEV推進を緩めないのか エンジン延命でも需要旺盛、コスト課題も解決の兆し
NEW2026.11.10

ストイックに求めた理想で、究極の動きを実現! 『アルトゥーラ・スパイダー』で改めて知ったマクラーレンの実力【スーパーカー超王が斬る】
NEW2026.11.10

英国で新車の3台に1台がEVに ガソリン高騰で販売急増 中国車『ジェイクー7』は2か月連続首位獲得
NEW2026.11.10

ヘッドライトが点灯しなくなったBMW E90型がやってきました
NEW2026.11.11

ポルシェ356は塗装の状態で選ぶのがベストバイ
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ニュース

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試乗記

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NEW 2026.11.10

G50型 BMW 3シリーズ(2) 直6ターボエンジンは間違いなく魅力的 動力性能もお値段も10年前のM3へ接近
2026.11.09

ベースは先代G20型 G50型 BMW 3シリーズ(1) 「ノイエクラッセ」的スタイリングは、EVの新型i3と瓜二つ
2026.11.09

脳内で6速MTと認知 フェラーリ 12チリンドリ・マヌアーレ 孤高のメーカーが、速さを犠牲にして純粋な楽しさを追求 8速DCTを見事に制御
2026.11.06

稼ぎ頭で大勝負へ ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック(2) 圧倒的パワーでも圧巻の扱いやすさ もう少し欲しい持久力
2026.11.05

1156psで100km/hへ2.5秒 ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック(1) 基礎骨格はQ6 e-トロンと共有 実質的には4シーター
2026.11.05
クラシック

メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 エボII(2) 1992年に奪取したDTM優勝 走行中は驚くほどジェントル&コンフォート
2026.11.08

イメージを覆す強烈な姿 メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 エボリューションII(1) そびえ立つリアウイング 勝利へ向けた本気
2026.11.08

TVRタスカン【UK中古車ガイド】(2) 基本的には高耐久ユニット 同時期のイタリア製スーパーカーより遥かにお手頃
2026.11.07

歴代最高の完成度 TVRタスカン【UK中古車ガイド】(1) 運転の楽しさはポルシェ911以上 レース用に近いスピードシックス・エンジン
2026.11.07

まるで550馬力のロータス・エリーゼ フォードGT x フェラーリF430(2) V8+6速MTの見逃されがちなマスターピース
2026.11.01

フォードGT x フェラーリF430(1) 同時期を生きた、異なるアプローチの傑作V8ミドシップたち シルエットは1966年優勝マシンを彷彿
2026.11.01
EV

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EUが2035年排出ガス規制を緩和、自動車メーカーに猶予 CO2削減目標87.5%へ引き下げ 域内小型EVに「スーパークレジット」創設
NEW 2026.11.10
連載

超高級スケールモデルメーカー「アマルガム」を訪ねて【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】
2026.11.09

同じエンジンで同じ価格!マツダCX-30とCX-5、買うならどちらか?(中編) 裏テーマは3代目の再検証【日本版編集長コラム#107】
2026.11.08

【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #45】1991年ポルシェ911ターボ3.3(964)「新たなフラッグシップモデルとして発表」
2026.11.08

【レーシングドライバー塚本ナナミのスーパー耐久参戦記】第6回:スタート5分前、雨が運んできた決断
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日産リーフからフィアット600eへ乗り換え、迎えた1年目の定期点検 実際に所有して分かったイタリア車の魅力
2026.11.04

適合車種も豊富!今お薦めのディスプレイオーディオ 各社のフローティングスタイルをチェック【浜先秀彰の絶対的カーグッズ!第25回】
2026.11.04
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