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ポルシェ、内燃機関搭載の新型『マカン』開発中 アウディQ5と同じプラットフォーム使用 CEOは「当面の優先事項」と位置づけ
NEW2026.10.22
トヨタ、3年以内に新型カローラへドロップイン燃料採用 再生可能燃料で走行する新カテゴリー『VEEF』提唱 既存の給油インフラを利用可能
NEW2026.10.22
ブラック加飾で精悍さを高めたホンダ・ステップワゴン 特別仕様車『e:HEVスパーダ・ブラックエディション』登場
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NEW2026.10.21
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軽自動車に最適のパワーユニット？ ダイハツが『アンモニア/水素混焼エンジン』の実機初公開 2030年代の実用化目指す
NEW2026.10.21
経年で劣化した配線は、修理を推奨しています
NEW2026.10.22
ルノー・カングー危機一髪!!
NEW2026.10.22
ニュース
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NEW 2026.10.21
試乗記
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NEW 2026.10.21
ロマンやノスタルジーを感じる成り立ち 『アウディA6オールロード』 満タンで1350km先を目指せるオフロード対応のステーションワゴン
2026.10.20
お手頃な2択で悩める喜び ホンダ・スーパーワン vs ルノー・トゥインゴ（2） 魅力的で楽しいが、航続距離は物足りず
2026.10.19
ホンダ・スーパーワン vs ルノー・トゥインゴ（1） 近年稀に見るほど可愛い2台 「キミに決めた！」と叫びたくなる
2026.10.19
フォルクスワーゲン Tロック ｘ ボルボXC40 ｘ キア・スポーテージ（2） 連続カーブではまるでゴルフ 3様なベストセラーとしての魅力
2026.10.15
クラシック
フォード・マスタング ＆ トライアンフ・スタッグ（2） 予想外に頼もしいコーナリング 廉価モデル・ベースを巧妙に隠す
2026.10.18
コンセプトが近似した2台 フォード・マスタング ＆ トライアンフ・スタッグ（1） V8エンジンを積んだ2＋2のソフトトップたち
2026.10.18
経営握るクライスラーの断捨離 ハンバー・インペリアル V8（2） 本当に市販直前まで進んだV8化 未来を切り拓いた可能性
2026.10.17
密かに進んだV8エンジン化 ハンバー・インペリアル V8（1） 紆余曲折で失ったスピード 試作の機運を強めたローバー
2026.10.17
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2026.10.11
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2026.10.11
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フィアットが新型モデル『コアラ』導入へ シトロエン2CVとプラットフォーム共有の低価格EV パンダシリーズは「クマ」由来の命名戦略
NEW 2026.10.21
岐路に立つトヨタ英国部門 サプライチェーン再編と電動化で揺らぐ2つの工場 EUとの関係、中国製EVへの輸入関税が鍵に
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『ロータリーEVシステムコンセプト』に見える、マツダは諦めないという矜持 市販化熱望のスポーツカー『アイコニックSP』に搭載？
2026.10.20
1169psの世界最強SUV メルセデスAMG新型『GT SUV』登場 ハイパーカー並みの加速性能実現 ドイツ価格は11万3050ユーロから
2026.10.20
本物の楽器の音を収録した新サウンド キーマンたちが語るベントレー初のEV『トルカル』（後編）【不定期連載：大谷達也のどこにも書いていない話 #9】
2026.10.20
連載
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2026.10.20
キーマンたちが語るベントレー初のEV『トルカル』（前編） 新しいデザイン言語をどう解釈すべきか【不定期連載：大谷達也のどこにも書いていない話 #9】
2026.10.20
ホンダ・スーパーワン、予想を超えた実力【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】
2026.10.18
名残惜しき『マツダ1.8ディーゼル』 最後に3ファストバックとCX-30を取材した話 日頃のアシとして最高の1台【日本版編集長コラム #104】
2026.10.18
【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #42】1989年ポルシェ911カレラ4（964）前編「第3世代となるフルモデルチェンジ」
2026.10.18
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アウトドアテイストの強い限定車『ルノー・カングー・リミテ』登場 3代目でも広がるフレンチミニバンの遊び方
2026.10.01
フレンチコンパクト『ルノー・ルーテシア』が秘めるスポーツマインド 国内輸入車No.1低燃費と両立する走りの魅力とは
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【セールススタッフの熱き戦いの中にある友情】マセラティ マエストロ 2026
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