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CLA初のEV日本導入を祝う50台限定車 メルセデス・ベンツCLA200シューティングブレーク・ウィズEQテクノロジー『ローンチエディション』登場
NEW2026.09.23
試乗時の電費はカタログ値超え マツダCX-6e(2) ウェルビーイング体現の走行感 後輪駆動らしい好バランスが滲む
NEW2026.09.22

サルーンの6eと技術共有で航続距離482km マツダCX-6e(1) 見惚れる美貌に機能性あり 充実装備でコスパの満足度高し
NEW2026.09.22

物理ボタン増やす方針 ボルボ、2027年に次世代コンセプトカー公開へ 創業100周年の節目に新デザインを披露
NEW2026.09.22

ロールス・ロイスがワンオフモデル『ファントム・ハミングバード』公開 アバロンシェル象嵌細工でハチドリの光彩を表現
NEW2026.09.22

屈指の楽しさと実用性を誇るフォードから、コスパに優れたBYDまで 2026年欧州版 最も注目すべき小型EV 10選(後編)
NEW2026.09.22

2026年欧州版 最も注目すべき小型EV 10選(前編) スタイル抜群のフィアットから、好バランスの日産まで
NEW2026.09.22

スタイルは優雅、中身はストイック フェラーリの2+クーペ『アマルフィ』は単なるエントリーモデルに非ず【スーパーカー超王が斬る】
NEW2026.09.22

ミシュランの復刻版タイヤはE30に似合いますね
NEW2026.09.23

ドライブシャフトが折れたアルファロメオ・ブレラは、パーツの入手で大苦戦
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ニュース

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試乗記

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フォルクスワーゲン IDポロ 52kWh(2) このブランドらしい好印象ハッチバック 航続距離は競合超え 運転支援はクラス屈指
2026.09.21

フォルクスワーゲン IDポロ 52kWh(1) 見た目はエンジン版とID系を融合 全長4mで驚くほどの広さ 帰ってきた沢山の物理スイッチ
2026.09.21

怒号と雷鳴のV8ツインターボ ベントレー・スーパースポーツ(2) 乗り手を深い懐で受け止め夢中に 速さの質を意識
2026.09.17

非ハイブリッド化で100kg以上減 ベントレー・スーパースポーツ(1) パワーウェイトレシオは333ps/t 軽さ追求でも豪華さに驚く内装
2026.09.17
クラシック

歴史のマイルストーン ベントレーMkVI(2) 穏やかなスタンダード・スチール・サルーン ホイールベースが生む個性の違い
2026.09.20

過小評価される傑作 ベントレーMkVI(1)プロジェクト・フェニックス唯一の現存車両 指標になったパークウォード・ボディ
2026.09.20

当たり前じゃない軽妙な走り ライレー・ケストレル・スプライト 1 1/2リッター(2) 好ましい適度なヤレ感 現代の交通にも交われる
2026.09.19

息子5名が拡大しすぎたクルマ作り ライレー・ケストレル・スプライト 1 1/2リッター(1) アールデコ調ボディに高度な4気筒
2026.09.19

オースチン・ミニ・クーパー / フォード・エスコート 1300GT(2) 現代の小型車では得難い刺激 実際の2倍のスピード感
2026.09.13

庶民が一緒に暮らせたヒーロー オースチン・ミニ・クーパー / フォード・エスコート 1300GT(1) 2台が与えたささやかな興奮
2026.09.13
EV

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連載

私のクルマ愛、いま難しい局面です【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】
2026.09.20

シビックRSとタイプRで感動体験 ホンダ・プレリュードと過ごした夏(2) 車内で思わず拍手!【日本版編集長コラム #100】
2026.09.20

【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #38】1984年ポルシェ911カレラ3.2 4×4パリ・ダカール/タイプ953(前編)「AWDでパリ・ダカール・ラリーに挑む」
2026.09.20

【連載:清水草一の自動車ラスト・ロマン】#41 我が人生、日産シルビアに恩アリ!
2026.09.18

グリップを作り出す2大要素 『粘着摩擦』と『ヒステリシス摩擦』の違いを理解する【サイトウサトシのタイヤノハナシ 第24回】
2026.09.16

新シリーズスタート! ホンダ・プレリュードと過ごした夏(1) ハイブリッドに新設定された『シビックRS』との違い【日本版編集長コラム #99】
2026.09.13
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【セールススタッフの熱き戦いの中にある友情】マセラティ マエストロ 2026
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アルファ・ロメオ・ジュニアに登場したひとつの到達点 限定モデル『イブリダ・スポルト・スペチアーレ』が支持される最大の理由
2026.08.28

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